Autonomia de elétricos resiste ao pico do calor

Com o verão em pleno e as temperaturas a subir por todo o país, são muitos os condutores que se interrogam: será que os automóveis elétricos aguentam bem o calor? Um novo estudo da Recurrent Auto, empresa norte-americana especializada na análise de dados de veículos elétricos, vem lançar luz sobre esta questão — e as conclusões são bastante otimistas.

A análise baseou-se em mais de 29.700 veículos elétricos (VEs) usados em condições reais de circulação, com especial foco no desempenho da autonomia durante o verão, comparando o comportamento dos modelos a 32 °C (90 °F) e a 38 °C (100 °F) de temperatura ambiente exterior. Os resultados foram positivos, sobretudo tendo em conta o receio habitual sobre o impacto das temperaturas extremas nas baterias e na autonomia.

Autonomia praticamente intacta até aos 32 ºC

Segundo os dados da Recurrent, a perda de autonomia a 32 °C é inferior a 5% na esmagadora maioria dos modelos analisados. Alguns, como o Audi e-tron, BMW i4 ou Rivian R1S, praticamente não acusam qualquer variação — mantêm 98% da sua autonomia ideal mesmo com muito calor.

Também o Hyundai Ioniq 5, o Ford Mustang Mach-E e o Tesla Model 3 se mantêm acima dos 95% de desempenho em dias muito quentes. Estes dados demonstram que, até certo ponto, o calor não é inimigo dos veículos elétricos e que a sua performance se mantém bastante estável.

Acima dos 38 ºC, a história muda… mas não muito

Já quando os termómetros sobem acima dos 38 °C, a autonomia sofre um impacto mais visível, mas ainda assim muito ligeiro e por um fator que nada tem a ver com o calor por si mesmo. Com efeito, a maior parte da perda (que pode chegar aos 17-18%) deve-se à utilização do ar condicionado, que consome energia da bateria para manter o habitáculo fresco — e não a falhas estruturais da bateria.

É importante sublinhar que estes valores não representam uma falha no desempenho do veículo, mas sim uma adaptação do sistema para manter o conforto dos passageiros. Também se trata de uma diminuição temporária, pois uma vez desligado o ar condicionado, a autonomia volta aos níveis normais.

Boas práticas para enfrentar o calor

Para maximizar a eficiência dos VEs durante os dias mais quentes, os especialistas da Recurrent deixam um conselho simples, mas crucial: evite deixar o carro com um estado de carga muito baixo em dias de calor extremo. O sistema de arrefecimento da bateria precisa de energia para funcionar — e sem carga suficiente, o veículo poderá não conseguir manter-se dentro das temperaturas ideais.

Os campeões do verão: os VEs com melhor desempenho no calor

Segundo a análise da Recurrent Auto, estes são os modelos que melhor resistem ao calor extremo, com base na percentagem de autonomia preservada em dias de 38 °C:

• Audi e-tron – 98%
• BMW i4 – 98%
• Rivian R1S – 98%
• Hyundai IONIQ 5 – 97%
• Ford Mustang Mach-E – 97%
• Tesla Model 3 – 95%
• Volkswagen ID.4 – 95%
• Ford F-150 Lightning – 95%
• Tesla Model X – 94%
• Tesla Model Y – 94%

Mesmo modelos como o Tesla Cybertruck ou o Kia EV6 se mantêm próximos dos 92-93% de autonomia ideal. Só em casos mais extremos, como o Chevrolet Blazer EV, se registam quedas mais acentuadas, com 86% de autonomia restante a 38ºC.

Verão sim, mas sem stress elétrico

Em resumo, os veículos elétricos estão mais do que preparados para o calor. Com perdas marginais até aos 32 °C e adaptações geríveis acima dos 37 °C, a ideia de que o verão é inimigo da mobilidade elétrica não passa de um mito.

Como sempre, a chave está na informação — e os dados da Recurrent vêm mostrar que, mesmo debaixo de um sol escaldante, os VEs continuam a ser uma aposta fiável, eficiente e confortável.

Desempenho da autonomia dos VEs no verão (base: 29.700 veículos)